JR西日本

先日、ＮＨＫの番組「プロフェッショナル」で鉄道ダイヤ改正を行っている通称「スジ屋」のサラリーマンが取り上げられていた。

東京の地下鉄のダイヤを複雑な運行条件をクリアさせながら作成するとう職業だ。ラッシュ時の駅でどのように人が流れているのか、すべての列車に乗り、駅のプラットフォームで観察し、よりよいダイヤを作成してゆく姿は素晴らしかった。また、臨時列車のダイヤを組む時には、どうしても列車が駅で客を乗せたまま待機する時間が生じるのだが、その時間をいかに短くするか、身を削るようにして工夫を重ね、良いダイヤを作成していた。

素晴らしい。

さて、よく使うＪＲ西日本だけれども、こういう人はいないものかなあ？とくに地方のダイヤ。これはあんまりだよ、ということが多い。

例えば、この週末の経験ですが、、、

ＪＲには世界に誇れる新幹線という財産がある。一番早い「のぞみ」は1時間に数本運行されていて、そのおかげで、いつ新幹線駅についても、少し待てば最速の新幹線で旅行することができる。「のぞみ」は早いけれども、それと引き換えに、停車駅は少ない。西日本でいえば各都道府県に1か所といったところだ。

ただし、「のぞみ」には、最速のもの以外にも、もう少し停車駅の多いものがあり、都道府県第二の都市を訪れるときにはそれを利用したくなる。

例えば、広島県では広島駅にはすべての「のぞみ」が停車するが、福山には「のぞみ」は1時間に1本だけ停車するものがある。当然、福山に行くときには、これを利用するわけである。

京都駅19:52発の「のぞみ」は、福山駅に21:14分に到着する。

さて、1時間に1本しか止まらない「のぞみ」から降りて、在来線に乗り換えるのだけれども、皆さんがスジ屋だったらどのようなダイヤを組みますか？地方の在来線は乗客が少ないので、それほど頻繁に列車を通すわけにはいかないでしょう。これはダイヤを組む上では、比較的高い自由度をもたらすのではと思えます。そのような条件のもとで、何に合わせて在来線列車の発着時間を決めますか？

「のぞみ」という世界に誇る高速鉄道があり、一時間に一度だけ停まるのです。この条件を利用しない手はないでしょう。ほかの都市から高速鉄道でやってきた乗客がスムーズに在来線を利用できるようにしますよねえ。近場で在来線だけを利用している乗客にとっては、1時間当たりの運行頻度が重要なわけで、発着時間が何時何分ということはあまり重要ではないでしょう。

そういうわけで、ダイヤは1時間に1本しかやってこない貴重な「のぞみ」の到着時刻に合わせて、在来線のダイヤを決めるのがいいのでは、とおもいますよね。ところが、21:13分に福山駅について広島方面に向かう在来線の時刻をみると、
20分後に
21:33 広島方面連絡　糸崎　行き
というのがあって、更に17分後に（この時間ちょっと覚えておいてください）
21:50広島方面連絡　三原　行き
という列車がある、といった塩梅です。「のぞみ」を活用して、乗客に便利に移動してもらおうという積極的な発想はないみたいですね。

でも、まあ20分待ちなら、良くはないけど、それほど目くじらを立てるほどでもないか。というわけで、「21:33 発　糸崎行き」に乗るわけです（ほかに選択肢は無いのですが、、）。

福山21:33 発の列車は、終点の糸崎駅に30分ほどで到着します。糸崎駅では同じプラットフォームの反対側に、広島行きの列車が待っていて、乗り込むとすぐに１〜２分で発車します。これはグッドです。

糸崎駅を出た列車はすぐに次の駅、三原に到着するのですが、なんとここで、18分停車するのです！？！？

複線の山陽本線で、広島県内でも有数の都市、三原市で、乗客を乗せたまま、列車は18分停車するのです。乗客の中には、わざわざ1時間に1本しかない福山駅で停車する「のぞみ」を利用してやってきたものもおるのですぞ。

まったくもって不条理の世界である。ＪＲ西日本のダイヤ。

そして、更に驚くのは、長ーい待ち時間も終わりにさしかかった頃（一度動いた列車が次の駅で18分停車しているというのは、本当に長い時間なのである）、福山方面からやってくる列車があるのですが、それが、あなた、あの福山駅の電光掲示板で見た
「21:50広島方面連絡　三原」
という列車なのですよ！

は〜〜あ（ため息）。

これには、まったくずっこけてしまう。

以上、ちょっとややこしくなったので、まとめましょう。

1時間に1本しかない福山駅に停車するのぞみに乗ってやってきた乗客がいます。
福山駅に21:13分到着して在来線に乗り換え広島方面に行く場合（三原を通り過ぎるという場合ですが）、20分後の21:33に発車する列車に乗っても意味は無く、21:50分に発車する列車に乗らないといけないのである。

これが、単線でごく少数の列車しか発着しない駅でのことならあきらめもつくが、広島県第二の都市、福山市での状況なのです。

一体どういうダイヤ編成なのでしょうか。

「のぞみ」という財産を持っていながら、活かし切っていない、どうしようもないダイヤだと思うのですが、こういうダイヤにしなければならない、きつい制約条件が有るのでしょうかねえ？

それとも、乗客をわざわざ不愉快にするための嫌がらせ？「乗客数減少キャンペーン」でもやっているんでしょうかね？ホント、他に気のきいた交通機関があればそれを利用したいのだけれども、ないんだよね。

ちなみに、ＪＲ九州では「のぞみ」と在来線の連絡は実に見事である。どうして「西日本」にはできないのかなあ。ここ数年、ダイヤ編成が何度か変わったけど、いつも、何とかならんか？といった思いを抱かせるものだ。